1、日产天籁上市多年以来一直有着不错的口碑，一直以耐用性、舒适性著称，而且天籁一直以来都冠有一个“移动大沙发”的名号，体现了天籁极高的舒适程度，其实天籁改款后外观方面没有大的变动，前脸使用了日产最新的“V-motion”的设计，将之前大面积的镀铬装饰换成了一个“V”字的饰条，看起来更内敛了，特更加年轻化了，不过商务气息没有老款更浓厚，新款车型要更运动化一点，这也是日产最新的家族化设计风格，不过这种生搬硬套的家族化设计确实不太协调，相比起2003年左右的那一款天籁那种优雅、大气的感觉，如今的天籁已经失去了那种本质。

2、改款后的天籁和老款天籁在内饰设计风格上没有变化，还是简单大方，很居家的内饰风格。

3、中控屏幕流畅度一般，日常使用不算特别好用，其实这种车型上的多媒体屏幕就是聊胜于无的配置。

【资料图】

4、档杆的设计是日产在很多车型上都有的设计，不过档位上面那张塑料的隔板给人的感觉有些廉价，比起有些车型有折页或者是皮套，这样的设计会拉低内饰豪华度。

5、虽然2.0L的版本换了缸内直喷的发动机，但是2.5L的版本并没有更换发动机，还是之前那台多点电喷的发动机，低扭很好，起步很轻松，中段加速很强劲，有很强的推背感，不过中后段的动力会有一个明显的下降，尤其是时速超过120kmh以后，在往上会感觉动力没有那么充沛了，2.0L的发动机也完全能满足日常驾驶需求，动力输出很线性，S挡变速箱会延迟换挡，动力表现不会有太大的变化，但是由于变速箱逻辑会发生变化，还是可以感觉到动力变强了，变速箱采用了一台模拟7挡的CVT变速箱，日常驾驶平顺性没的说，如果要是油门深踩并且延迟延迟换挡的话会感觉有一点的顿挫感，但是日常驾驶绝对不会受到影响，舒适度十分高，动力总成匹配很完美，自然吸气+CVT的组合本身就是以舒适性为卖点，天籁也做到了这一点。

6、转向采用了电子助力转向，手感很有日产的风格，中间有比较大的虚位，而且转动起来很轻松，转弯时有一种很优雅的感觉，感觉驾驶天籁绝对不会去激烈驾驶，驾驶感受非常轻松，对于这样尺寸的车身来说，转弯半径不算大，转向回馈十分舒服，那种弹性给人的感觉很友好。

7、刹车踏板踩起来很软，制动力输出很线性，制动效果也比较出色。

8、日产天籁标配了16寸轮毂、前排侧气囊、前后排头部气帘、车身稳定系统、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动、多功能方向盘、自动空调、后排出风口这些配置，在同级别算是一个中规中矩的水平，不算太高，但是作为最低配也拿得出手，而且有这些配置也导致了最低配车型也有很高的可买性，这对不追求配置和动力的消费者是一件好事，日产天籁拥有很高的舒适性和较好的口碑以及极高的耐用度，多年来赢得了不少好口碑，保有量大也是一个很大的优点，这台车作为“日系三强”之一其优点已经深入人心了，所以如果要想购买这台车的消费者不需要太过纠结，天籁这台车可买性十分高，不管是家用还是商用绝对是一个很好的选择，这个级别可选的中型车很多，至于需要哪一款就看您的需求了。

9、天籁车挺不错的。

10、外观方面，新天籁彻底贯彻了日产v-motion的设计语言，处处可见V字型的风力线条，中网部分银色的饰条是最有辨识度也最好看的部分。

11、引擎盖的开口线条加入了一点GT-R的元素，大灯风格也是V形的锐利风格。

12、侧面采用了三腰线的设计，中间腰线斜下俯冲，并且连着前后门把手，这造成了前门把手位置较低。

13、选购汽车的关注点：车身颜色在国内，绝大多数车子颜色都是以黑色和白色为主，因为这两个颜色对于很多车型来说都是通用的。

14、黑色的车在晚上行驶的时候，会没有白色车那么容易给人发现到，因为黑色本身色调的原因，即使是在白天，黑色的车身也会因为吸收光线的原因，可能在一些特定的环境里面与周边的环境融合，造成一个视觉上的偏差。

15、2、车型。

16、在买车前一定要确定自己的需求，如果想宜商宜家，那么可以选择轿车；如果想通过性强的，可以选择SUV；如果对人数有一定要求，那么可以选择MPV。

17、天籁空间很大，毕竟是B级车嘛，就是中间拱起来太高后排中间坐人不是很舒服。

18、4门都可以放下一瓶500毫升的矿泉水。

19、中间扶手箱也很大，里面植绒的防噪音很好，副驾驶的手套箱也很深。

20、后备箱平整宽敞，就是后排不能放倒，装点大物件就没有办法了乘坐空间:本人170cm, 天籁的乘坐空间对于我来说绰绰有余，在同级别的车里估计也是前列。

21、虽然没有公爵的后排那么舒服，但是价格也在摆着，对于我来说够了。

22、后排宽敞坐3个大人也不觉得挤2.0加CVT就不要谈什么加速感了，D档起步油[ ]踩到2000转也是慢悠悠的平顺性很好没有感觉到换挡速度就上来了，DS档的时候车子响应比较积极。

23、加速按钮因为还在磨合期没有用过。

24、加速表现:超车加速挂上s档还是有点用的，飙车的激情快感就别想了。

25、本身定位就是强调舒适性的，安稳的开着就好了 动力平顺性: D档起步有点接合的顿挫感，不过很快就消失了。

26、中后段都是平顺，收油到20~30时速是有点顿挫感，不知道是不是传说中的发动机制动起作用了。

27、跑高速:还在磨合期，刚走的500公里左右，没有上过高速呢。

28、座椅真的很舒服，铺装路面上基本没有什么噪音。

29、前排座椅没有后排软，悬挂对于老款来说硬了点，不过屁股不塌"了 201 6款天籁的外观设计的很时尚潮流符合现在的消费人群，虽然口碑不一,我个人觉得符合我的口味。

30、17时的大轮毂配上这个时尚的车身，悬挂改良了不会塌屁股，真的有运动风。

31、天籁这款车外形比较大气、稳重，属于成熟大叔级别的车，非常适合中老年人开，当然有大叔控的小萝丽也可以看一看。

32、天籁最大的优点则是它的舒适感特别的好，很多人把天籁比作是移动的大沙发，只要开过的人都知道这个比喻是十分的贴切，它的座椅包裹性是特别的好，也十分的柔软，腰部的支撑相当给力，所以即使是你长时间的驾驶也不会有太大疲劳，同时这款车油耗也不高。

33、说句大实话，车的外观再怎么好看不能当饭吃对不，开着舒服，省油、实用才是硬道理！（大陆）国产的天籁在国外是cefiro风度（港澳也沿用cefiro的名字），是丰田camry（国产的凯美瑞）和本田雅阁的同级竞争车型，其豪华、舒适取向曾经一度占据大陆进口车市场的首席。

34、国产后由于更名、市场定位失误（高攀奥迪A6的C级车市场），销售网络不完善，质量不过关等问题，导致在市场竞争中节节败退。

35、单从车辆本身特点来说，天籁在豪华舒适上不差于凯美瑞，操控和宁静好于雅阁，油耗是平均水平吧。

36、由于日产和雷诺的关系，天籁的操控是日本同级车里面应该是数一数二的了。

37、希望东风日产争争气，新天籁带给我们一些惊喜。

38、谨以一名风度A32车主写下这些，希望对楼主有用。

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