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环球关注:天籁车钥匙没电了怎么启动汽车(天籁车)
来源:关注网     时间:2023-02-15 16:58:08

1、日产天籁上市多年以来一直有着不错的口碑,一直以耐用性、舒适性著称,而且天籁一直以来都冠有一个“移动大沙发”的名号,体现了天籁极高的舒适程度,其实天籁改款后外观方面没有大的变动,前脸使用了日产最新的“V-motion”的设计,将之前大面积的镀铬装饰换成了一个“V”字的饰条,看起来更内敛了,特更加年轻化了,不过商务气息没有老款更浓厚,新款车型要更运动化一点,这也是日产最新的家族化设计风格,不过这种生搬硬套的家族化设计确实不太协调,相比起2003年左右的那一款天籁那种优雅、大气的感觉,如今的天籁已经失去了那种本质。

2、改款后的天籁和老款天籁在内饰设计风格上没有变化,还是简单大方,很居家的内饰风格。

3、中控屏幕流畅度一般,日常使用不算特别好用,其实这种车型上的多媒体屏幕就是聊胜于无的配置。


【资料图】

4、档杆的设计是日产在很多车型上都有的设计,不过档位上面那张塑料的隔板给人的感觉有些廉价,比起有些车型有折页或者是皮套,这样的设计会拉低内饰豪华度。

5、虽然2.0L的版本换了缸内直喷的发动机,但是2.5L的版本并没有更换发动机,还是之前那台多点电喷的发动机,低扭很好,起步很轻松,中段加速很强劲,有很强的推背感,不过中后段的动力会有一个明显的下降,尤其是时速超过120kmh以后,在往上会感觉动力没有那么充沛了,2.0L的发动机也完全能满足日常驾驶需求,动力输出很线性,S挡变速箱会延迟换挡,动力表现不会有太大的变化,但是由于变速箱逻辑会发生变化,还是可以感觉到动力变强了,变速箱采用了一台模拟7挡的CVT变速箱,日常驾驶平顺性没的说,如果要是油门深踩并且延迟延迟换挡的话会感觉有一点的顿挫感,但是日常驾驶绝对不会受到影响,舒适度十分高,动力总成匹配很完美,自然吸气+CVT的组合本身就是以舒适性为卖点,天籁也做到了这一点。

6、转向采用了电子助力转向,手感很有日产的风格,中间有比较大的虚位,而且转动起来很轻松,转弯时有一种很优雅的感觉,感觉驾驶天籁绝对不会去激烈驾驶,驾驶感受非常轻松,对于这样尺寸的车身来说,转弯半径不算大,转向回馈十分舒服,那种弹性给人的感觉很友好。

7、刹车踏板踩起来很软,制动力输出很线性,制动效果也比较出色。

8、日产天籁标配了16寸轮毂、前排侧气囊、前后排头部气帘、车身稳定系统、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动、多功能方向盘、自动空调、后排出风口这些配置,在同级别算是一个中规中矩的水平,不算太高,但是作为最低配也拿得出手,而且有这些配置也导致了最低配车型也有很高的可买性,这对不追求配置和动力的消费者是一件好事,日产天籁拥有很高的舒适性和较好的口碑以及极高的耐用度,多年来赢得了不少好口碑,保有量大也是一个很大的优点,这台车作为“日系三强”之一其优点已经深入人心了,所以如果要想购买这台车的消费者不需要太过纠结,天籁这台车可买性十分高,不管是家用还是商用绝对是一个很好的选择,这个级别可选的中型车很多,至于需要哪一款就看您的需求了。

9、天籁车挺不错的。

10、外观方面,新天籁彻底贯彻了日产v-motion的设计语言,处处可见V字型的风力线条,中网部分银色的饰条是最有辨识度也最好看的部分。

11、引擎盖的开口线条加入了一点GT-R的元素,大灯风格也是V形的锐利风格。

12、侧面采用了三腰线的设计,中间腰线斜下俯冲,并且连着前后门把手,这造成了前门把手位置较低。

13、选购汽车的关注点:车身颜色在国内,绝大多数车子颜色都是以黑色和白色为主,因为这两个颜色对于很多车型来说都是通用的。

14、黑色的车在晚上行驶的时候,会没有白色车那么容易给人发现到,因为黑色本身色调的原因,即使是在白天,黑色的车身也会因为吸收光线的原因,可能在一些特定的环境里面与周边的环境融合,造成一个视觉上的偏差。

15、2、车型。

16、在买车前一定要确定自己的需求,如果想宜商宜家,那么可以选择轿车;如果想通过性强的,可以选择SUV;如果对人数有一定要求,那么可以选择MPV。

17、天籁空间很大,毕竟是B级车嘛,就是中间拱起来太高后排中间坐人不是很舒服。

18、4门都可以放下一瓶500毫升的矿泉水。

19、中间扶手箱也很大,里面植绒的防噪音很好,副驾驶的手套箱也很深。

20、后备箱平整宽敞,就是后排不能放倒,装点大物件就没有办法了乘坐空间:本人170cm, 天籁的乘坐空间对于我来说绰绰有余,在同级别的车里估计也是前列。

21、虽然没有公爵的后排那么舒服,但是价格也在摆着,对于我来说够了。

22、后排宽敞坐3个大人也不觉得挤2.0加CVT就不要谈什么加速感了,D档起步油[ ]踩到2000转也是慢悠悠的平顺性很好没有感觉到换挡速度就上来了,DS档的时候车子响应比较积极。

23、加速按钮因为还在磨合期没有用过。

24、加速表现:超车加速挂上s档还是有点用的,飙车的激情快感就别想了。

25、本身定位就是强调舒适性的,安稳的开着就好了 动力平顺性: D档起步有点接合的顿挫感,不过很快就消失了。

26、中后段都是平顺,收油到20~30时速是有点顿挫感,不知道是不是传说中的发动机制动起作用了。

27、跑高速:还在磨合期,刚走的500公里左右,没有上过高速呢。

28、座椅真的很舒服,铺装路面上基本没有什么噪音。

29、前排座椅没有后排软,悬挂对于老款来说硬了点,不过屁股不塌"了 201 6款天籁的外观设计的很时尚潮流符合现在的消费人群,虽然口碑不一,我个人觉得符合我的口味。

30、17时的大轮毂配上这个时尚的车身,悬挂改良了不会塌屁股,真的有运动风。

31、天籁这款车外形比较大气、稳重,属于成熟大叔级别的车,非常适合中老年人开,当然有大叔控的小萝丽也可以看一看。

32、天籁最大的优点则是它的舒适感特别的好,很多人把天籁比作是移动的大沙发,只要开过的人都知道这个比喻是十分的贴切,它的座椅包裹性是特别的好,也十分的柔软,腰部的支撑相当给力,所以即使是你长时间的驾驶也不会有太大疲劳,同时这款车油耗也不高。

33、说句大实话,车的外观再怎么好看不能当饭吃对不,开着舒服,省油、实用才是硬道理!(大陆)国产的天籁在国外是cefiro风度(港澳也沿用cefiro的名字),是丰田camry(国产的凯美瑞)和本田雅阁的同级竞争车型,其豪华、舒适取向曾经一度占据大陆进口车市场的首席。

34、国产后由于更名、市场定位失误(高攀奥迪A6的C级车市场),销售网络不完善,质量不过关等问题,导致在市场竞争中节节败退。

35、单从车辆本身特点来说,天籁在豪华舒适上不差于凯美瑞,操控和宁静好于雅阁,油耗是平均水平吧。

36、由于日产和雷诺的关系,天籁的操控是日本同级车里面应该是数一数二的了。

37、希望东风日产争争气,新天籁带给我们一些惊喜。

38、谨以一名风度A32车主写下这些,希望对楼主有用。

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