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科技日报记者 魏依晨 通讯员 高晋 龚勇彪

8月24日，在南铁鹰潭工务机械段向塘焊轨车间，工人们正在焊接500米无缝长钢轨。向塘焊轨车间是全国铁路16个焊轨基地之一，也是目前华东地区最大的焊轨基地，被称为“高铁的起点”。走进向塘焊轨车间，犹如置身钢轨的海洋，吊装、焊接、打磨……钢轨焊接作业正井然有序地进行。

现在高铁线路普遍采用的500米无缝长钢轨，是由5根百米钢轨焊接而成，接头数量为4个，接头的平顺度、平直度标准更高。接头表面不平度和平直度直接影响高铁运行的稳定性和舒适性，要求接头一米范围内波动不能超过0.2毫米。一根头发丝的直径大约是0.08毫米，也就是说误差仅相当于两根头发丝。如此严苛的标准，跑道质量自然过硬，火车运行更平稳。

在生产线上，一根根100米的“短轨”在传送带上缓缓向前，经过除锈、焊接、打磨等15道工序，5根短轨融合成一根500米的长钢轨，通过长钢轨运输车运送、铺设到高铁线路上，为列车提供静音飞驰的跑道。

在向塘焊轨基地的500米成品轨场，一排排焊接完成的长钢轨整整齐齐叠放在轨场上，像一名名整装待发的士兵，待沙场点兵后奔赴战场。36台吊车成列排开，同步移动，起吊钢轨。

从2009年至今，南铁向塘焊轨车间共焊接高速钢轨1.1万公里，铺设于京沪、沪昆、昌赣、京广、福厦、合福等高铁线路上。

（胡国林 摄）